Ligne Nantes-Pornic/Saint Gilles Croix de Vie : Gilles Bontemps rencontre les usagers et avance une solution pour le matin
Gilles Bontemps, Vice président du Conseil régional des Pays de la Loire en charge des transports a rencontré samedi les usagers de la ligne Nantes-Pornic/Saint Gilles Croix de Vie.
Cette rencontre placée sous le signe de la pédagogie faisait suite aux interpellations d’usagers concernant les nouveaux horaires mis en place depuis le 12 décembre dernier dans le cadre du service d’hiver et le temps de parcours allongé sur 2 trains.
Gilles Bontemps a rappelé que la nouvelle offre sur cette ligne s’est traduite par un renforcement significatif du nombre de trains mis en circulation sur les lignes Nantes-Pornic et Nantes-Saint Gilles Croix de Vie, salué par l’ASLO (Association Sud Loire Océan pour la promotion du transport public) dont « l’assemblée générale a unanimement fait part de sa satisfaction pour les efforts réalisés par le Conseil régional pour améliorer ces deux dessertes ».
La nouvelle offre, c’est donc :
- 59 trains supplémentaires sur une semaine en service d’hiver (+ 27 sur la branche de Pornic et + 32 sur la branche de St Gilles Croix de Vie)
- un renforcement en période de pointe le matin vers Nantes et le soir vers Pornic et St Gilles mais aussi dans l’autre sens le matin et le soir,
- une desserte plus fréquente en journée et en été.
Très à l’écoute du mécontentement des usagers, et soucieux de leur apporter les meilleures réponses possibles, Gilles Bontemps a toutefois insisté sur le caractère spécifique de cette ligne,
une infrastructure à voie unique avec des points de croisements des trains très localisés qui connaît actuellement des travaux qui auraient dû être achevés au changement de service, sans oublier les contraintes d’exploitation en gare de Nantes.
Les allongements des temps de parcours incriminés par les usagers, ne représentant que 2 trains (celui au départ de Saint-Gilles-Croix-de-Vie à 6h20 et celui au départ de Pornic à 6h39) sur l’ensemble de la nouvelle offre qui a, à ce prix, pu être installée, s’expliquent par :
- la nouvelle offre en contre pointe du lundi au vendredi
- la réalisation de travaux en cours entre Rezé et Ste Pazanne (limitation de vitesse à 80km/h et 60 km/h sur une zone dans le sens Ste Pazanne et Rezé
- des limitations de vitesse à 30 km/h en gares de Machecoul et Challans
- les opérations d’accroche de trains à Sainte-Pazanne entre ceux en provenance de Saint-Gilles-Croix-de-Vie et ceux de Pornic.
« Je peux vous garantir, assure Gilles Bontemps, que la Région va être particulièrement attentive aux fréquentations des différents services découlant de cette nouvelle offre et qu’en fonction des résultats, des modifications pourront intervenir dans le sens de l’intérêt général des usagers et sous réserve bien sûr de leur faisabilité technique. L’objectif prioritaire de la Région est de proposer un service public régional de transports de qualité, adapté aux besoins du plus grand nombre de ligériens ».
Parmi les pistes de modifications
D’ores et déjà, Gilles Bontemps a pu présenter des propositions visant à résoudre notamment le mécontentement qui s’était fortement cristallisé sur les deux trains du matin.
Ainsi, la proposition porte sur un décalage à 6h31 du départ du train de Saint-Gilles-Croix-de-Vie pour une arrivée à Nantes à 7h50 soit un temps de parcours de 1h19 contre 1h39 depuis le 12 décembre. Le gain de temps de parcours s’explique en partie par le fait que ce train ne sera plus accouplé à Sainte-Pazanne avec celui de Pornic qui part à 6h39, ce dernier étant en
correspondance quai à quai à Sainte-Pazanne. La capacité du train en places assises à destination de Nantes sera particulièrement étudiée.
Cette nouvelle organisation offre en outre pour l’ensemble des usagers une correspondance avec le TGV au départ de 8h00 ce qui n’était pas le cas auparavant pour les usagers de la ligne de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Elle nécessite par contre la suppression d’un train créé en contre pointe en décembre (Nantes : 7h36 – Saint-Gilles-Croix-de-Vie : 9h06). Ces propositions pourront être mises en oeuvre à compter du 4 avril. Globalement, cette nouvelle grille de desserte accompagnée de la fin des travaux en janvier, permettra d’apporter de la robustesse et donc des conditions d’exploitation facilitées.
D’autres pistes de travail ont été évoquées telles que la desserte des gares intermédiaires entre Sainte-Pazanne et Pornic en fin d’après-midi sur le train au départ de Nantes à 16h44, la correspondance de ce train avec un car Lila en gare de Nantes pour répondre à des besoins scolaires notamment, ou encore la possibilité de créer une offre plus tardive le vendredi soir à destination de Pornic.
Gilles Bontemps a aussi tenu à préciser qu’il reviendra rencontrer les mêmes usagers courant mai pour faire un point de l’évolution de la situation.
Mot(s) clef(s)
train, TER, transports, ligne Nantes-Pornic, ligne Nantes Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Gilles Bontemps, Région des Pays de la Loire
Vos commentaires
2 commentaire(s)Monsieur,
Vous avez souhaité faire part de votre mécontentement sur les horaires mis en place à compter du 12 décembre dernier sur la ligne Nantes – Pornic / Saint-Gilles-Croix-de-Vie et notamment sur la suppression du train Nantes – Pornic 19h47-20h49 le vendredi soir.
La Région est parfaitement consciente de l’intérêt de ce train pour les migrants hebdomadaires rentrant à Pornic. C’est pourquoi elle étudie à nouveau avec la SNCF la création d’une circulation supplémentaire le vendredi soir aux alentours 20h00 afin de répondre à cette demande. A l'occasion de la réunion organisée avec les usagers de la ligne à Challans samedi 8 janvier dernier, M. Gilles Bontemps, Vice-Président chargé des infrastructures et Déplacements, a présenté des propositions d’amélioration qui pourront être mises en œuvre à compter du 4 avril, et notamment la possibilité de créer une offre plus tardive le vendredi soir à destination de Pornic. La création d’une telle circulation est cependant conditionnée à un ensemble de contraintes techniques et financières qui sont évoquées ci-après.
Il convient de rappeler que la nouvelle offre se traduit par un renforcement significatif du nombre de trains mis en circulation sur les lignes Nantes – Pornic / Saint-Gilles-Croix-de-Vie avec :
- un renforcement de l’offre en période de pointe le matin vers Nantes et le soir vers Pornic et St-Gilles ;
- une desserte dite en contre-pointe Pornic et St-Gilles le matin avec retour le soir vers Nantes, cette demande ayant été exprimée depuis longtemps et à de très nombreuses reprises y compris lors des comités de ligne ;
- une desserte plus fréquente en journée ;
- un renforcement de l’offre le week-end aussi et durant la période estivale.
La Région a souhaité en effet agir sur le levier de la fréquence d’une part, car c’est l’un des critères les plus importants pour renforcer l’attractivité du service notamment en heure de pointe, et d’autre part proposer une offre adaptée au départ de Nantes le matin pour ceux qui travaillent par exemple à Pornic ou Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Sur l’axe Nantes – Pornic, le matin, la nouvelle offre permet un départ supplémentaire dans le sens Pornic vers Nantes. De Nantes vers Pornic, le nouvel horaire permet des liaisons domicile-travail. Le soir, la nouvelle offre permet également un départ supplémentaire de Nantes vers Pornic, avec un départ toutes les heures de 16H44 à 18H39. Dans le sens Pornic vers Nantes, la nouvelle offre favorise également les liaisons domicile-travail, avec un retour à 17H51.
Au total, le saut quantitatif en matière de nombre de trains sur les deux axes s’élève à 59 trains supplémentaires sur une semaine en service d’hiver (+ 27 sur la branche de Pornic et + 32 sur celle de Saint-Gilles-Croix-de-Vie)
Cette nouvelle desserte a pu être créée grâce aux travaux de modernisation de la signalisation ferroviaire notamment qui ont permis de renforcer les capacités de circulation de ces lignes ferroviaires et pour lesquels la Région a largement contribué en apportant 17 M€ sur 51. Cette nouvelle offre de transport qui représente un coût annuel supplémentaire pour la Région de plus de 2 M€ à l’heure même où les ressources budgétaires de la Région sont asphyxiées du fait de la réforme fiscale et du gel des dotations de l’Etat allouées aux Collectivités sur plusieurs années et ce en euros courants. Cette situation se traduit par un manque à gagner de 100 M€ sur le mandat en cours soit 25 M€ par an.
La Région met tout en œuvre pour proposer un service de transport de qualité et adapté aux besoins du plus grand nombre possible de Ligériens. »
La suppression du dernier TER Nantes Pornic du Vendredi soir qui existait auparavant empêche de prendre le TGV quittant Paris à 17H30 pour ensuite arriver à Pornic vers 21h00 le vendredi soir. Seul est désormais possible le TGV partant de Paris à 16H00, ce qui est très tôt au regard d'horaires professionnels. l'absence d'un TER tard le vendredi soir est une forte pénalisation de Pornic au regard des autres stations balnéaires qui peuvent être ralliées de Paris aux heures de week-end, ainsi qu'une forte pénalisation des personnes propriétaires de maisons à Pornic et qui souhaitaient privilégier les transports en commun plutôt que la voiture pour leurs déplacements du vendredi soir. On peut comprendre (sans pour autant accepter) le mépris local pour des usagers /clients de notre profil, mais l'absence complète de prise en compte des horaires des TGV pour ajuster et /ou prévoir AUTANT QUE FAIRE SE PEUT (ce qui était le cas jusqu'aux nouveaux horaires d'hivers) des TER en correspondance à des moments importants de la semaine n'est pas acceptable. J'ajoute à ce très fort mécontentement la pratique constante de mettre en service, la plupart du temps, des rames à classe unique à des horaires où la vente prévoit des tarifications dans les deux classes.
![Toute entière concentrée sur son objectif JO 2012, Sandra Gomis (100m haies, en vert au centre de la photo) poursuit sa préparation sous la houlette de Renaud Longuèvre. En avril, retour à Miami où elle a effectué un premier stage l'hiver dernier. Elle alterne séances d'entraînement et compétitions pour se jauger. Le 21 avril à Gainesville (Floride) elle a réalisé un très encourageant 12"97 lors du "Tom Jones mémorial classic". A l'image de son équipe qui s'entraîne à ses côtés en Floride. Ladji Doucouré (110m haies), Kafétien Gomis et Eloyse Lesueur (saut en longueur) ont, eux aussi, réussi des bonnes performances. Ladji Doucouré a même quasiment assuré sa qualification aux JO en réussissant les minimas avec un 13"37 au 110m haies.](typo3temp/pics/b299ebc064.jpg "Toute entière concentrée sur son objectif JO 2012, Sandra Gomis (100m haies, en vert au centre de la photo) poursuit sa préparation sous la houlette de Renaud Longuèvre. En avril, retour à Miami où elle a effectué un premier stage l'hiver dernier. Elle alterne séances d'entraînement et compétitions pour se jauger. Le 21 avril à Gainesville (Floride) elle a réalisé un très encourageant 12"97 lors du "Tom Jones mémorial classic". A l'image de son équipe qui s'entraîne à ses côtés en Floride. Ladji Doucouré (110m haies), Kafétien Gomis et Eloyse Lesueur (saut en longueur) ont, eux aussi, réussi des bonnes performances. Ladji Doucouré a même quasiment assuré sa qualification aux JO en réussissant les minimas avec un 13"37 au 110m haies.")
![Des pales de 75m de long, une nacelle presque aussi lourde qu'un TGV. Jamais encore on avait conçu éolienne plus puissante. Avec 6MW elle pourra fournir de l'électricité à 5000 familles. Destinée à être installée en mer, Haliade 150 a été inaugurée le 19 mars sur le site du Carnet près de Saint-Nazaire. Son constructeur Alstom va tester ce prototype avant de se lancer dans une production en série. Associé à EDF-Energie nouvelle, Alstom est candidate à l'implantation de champs d'éoliennes au large des côtes françaises et notamment au large de Saint-Nazaire et de Cherbourg. Le gouvernement annoncera le nom des candidats retenus en avril. En cas de succès, Alstom prévoit d'implanter deux usines de fabrication de nacelles et d'alternateurs en Pays de la Loire. Avec 2000 emplois annoncés. Photo : Haliade 150 opérationnelle sur le site du Carnet à quelques encablures de la centrale électrique de Cordemais. Nos articles sur la filière "énergies marines renouvelables" en Pays de la Loire. ](typo3temp/pics/3184184e5f.jpg "Des pales de 75m de long, une nacelle presque aussi lourde qu'un TGV. Jamais encore on avait conçu éolienne plus puissante. Avec 6MW elle pourra fournir de l'électricité à 5000 familles. Destinée à être installée en mer, Haliade 150 a été inaugurée le 19 mars sur le site du Carnet près de Saint-Nazaire. Son constructeur Alstom va tester ce prototype avant de se lancer dans une production en série. Associé à EDF-Energie nouvelle, Alstom est candidate à l'implantation de champs d'éoliennes au large des côtes françaises et notamment au large de Saint-Nazaire et de Cherbourg. Le gouvernement annoncera le nom des candidats retenus en avril. En cas de succès, Alstom prévoit d'implanter deux usines de fabrication de nacelles et d'alternateurs en Pays de la Loire. Avec 2000 emplois annoncés. Photo : Haliade 150 opérationnelle sur le site du Carnet à quelques encablures de la centrale électrique de Cordemais. Nos articles sur la filière "énergies marines renouvelables" en Pays de la Loire. ")
![Etienne Chatiliez auteur de «La vie est un long fleuve tranquille», «Tatie Danielle» ou encore "Le Bonheur est dans le pré", présente son nouveau film, «L’Oncle Charles» avec Eddy Mitchell, Alexandra Lamy, Valérie Bonneton. Il a été tourné du 16 aout au 14 septembre dernier à Saint-Nazaire (photo) à Machecoul et à Challans. "L'Oncle Charles" a bénéficié des services du Bureau d’accueil des tournages pour tout ce qui concerne le pré repérage, les décors, la recherche de renforts pour l’équipe technique et la recherche de figurants. Le film sortira dans les salles le 21 mars. Voir la bande annonce](typo3temp/pics/3c7799e670.jpg "Etienne Chatiliez auteur de «La vie est un long fleuve tranquille», «Tatie Danielle» ou encore "Le Bonheur est dans le pré", présente son nouveau film, «L’Oncle Charles» avec Eddy Mitchell, Alexandra Lamy, Valérie Bonneton. Il a été tourné du 16 aout au 14 septembre dernier à Saint-Nazaire (photo) à Machecoul et à Challans. "L'Oncle Charles" a bénéficié des services du Bureau d’accueil des tournages pour tout ce qui concerne le pré repérage, les décors, la recherche de renforts pour l’équipe technique et la recherche de figurants. Le film sortira dans les salles le 21 mars. Voir la bande annonce")
