Les structures composites ont été introduites dans l’industrie des transports pour réduire la masse des véhicules et diminuer la consommation de carburant. Les composites traditionnels possédant une rigidité spécifique très supérieure à celle des métaux voit donc leur pouvoir dissipatif ou amortissant diminué. Plus généralement, l’allégement des équipements conduit à augmenter les bruits acoustiques et les vibrations.

Les solutions utilisées actuellement consistent à la mise en place d’éléments amortissant (masse + matériau viscoélastique) à des endroits bien précis de la structure en composite afin de diminuer l’amplitude des vibrations et donc le niveau sonore. Cette démarche implique un surcoût de la pièce et peut imposer un retard dans la livraison du produit si le problème a été découvert de manière tardive dans le projet.

L’objectif du projet AMORTI est de développer une solution innovante de matériau composite amortissant, basée sur l’association intelligente de composites et d’élastomères, pour intégrer dès la conception la fonction antivibratoire dans le matériau constituant la pièce structurelle et éviter ainsi tout traitement curatif.

L’un des résultats attendus est le développement d’une boîte à outils permettant à la fois de créer virtuellement la solution composite amortissante la plus adaptée à la problématique mécanique rencontrée et de déterminer les conditions précises de mise en œuvre des matériaux. Le second résultat espéré est la fabrication d’une maquette réelle de laboratoire qui servira à valider l’ensemble des concepts étudiés au cours du projet.

Ce projet est en cohérence avec les thématiques des deux pôles de compétitivité EMC2 et Elastopole. Il pourra ouvrir à moyen terme des perspectives pour des projets industriels visant à développer et réaliser des démonstrateurs industriels et entrant dans le champ de compétences du Technocampus EMC2. Il a pour vocation de servir des domaines d’application diversifiés (Aéronautique avec Airbus, Naval avec STX et DCNS, machinisme agricole, fabricants d’engins de travaux publics et de manutention levage (avec Manitou…) fortement ancrés en Région Pays de la Loire.

Le porteur du projet est le CETIM (Pôle Ingénierie Polymères et Composites et Laboratoire de Recherches et de Contrôle du Caoutchouc et des Plastiques). Les partenaires du projet sont le GeM (Institut de Recherche en Génie Civil et Mécanique), l’OPERP (Outillages et Procédés d’Elaboration Réactifs des Polymères) et le LAUM (Laboratoire d’Acoustique de l’Université du Maine).

Le projet débutera en juin 2009 et durera 3 ans et demi. Le budget prévisionnel est de 392 800 €.